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【干货】天气冷了,开车前到底要不要“原地热车”?

添加时间:2016-12-15 14:40 编辑:冷蝴蝶
转眼间2016年又要即将过去,年关将至,大部分地区的砖友们也都进入到了“入冬高寒”的冬至模式。一到冬季,总会有一个用车方面的老生常谈的问题频繁出现,那就是: 怠速热车,到底有没有必要? 1、 怠速热车,到底是谁先 “发明”的? 不知你有没有发现,怠速
【干货】天气冷了,开车前到底要不要“原地热车”?,binzz.com

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转眼间2016年又要即将过去,年关将至,大部分地区的砖友们也都进入到了“入冬高寒”的冬至模式。一到冬季,总会有一个用车方面的老生常谈的问题频繁出现,那就是:怠速热车,到底有没有必要?

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1、怠速热车,到底是谁先“发明”的?

不知你有没有发现,怠速热车的说法,主要是身边一些上年纪老司机们的经验之谈,因为在他们刚学会开车的年代,冬季怠速热车,是没有错的。

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在发动机电喷系统还没有普遍应用的20多年前,大部分汽车采用的是化油器发动机。

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化油器是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化然后将混合压缩了的汽油与空气喷入燃烧室内。所以在冬季气温很低的话,氧含量相对较低,化油器就无法正常喷油启动。

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假如你正好开过化油器汽车或者老的摩托车,就应该知道它有一个手动的“阻风门”,是用来阻止冷空气进入的。如果冬天不打开它,车子启动之后也无力加速。所以必须得要打开阻风门、原地怠速热车,等温度起来之后,再关闭阻风门才能正常行驶。

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于是,化油器时代的原地怠速热车的习惯,随着当年的新手变成现在的老司机,也就成为了部分人的“经验之谈”。

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2、怠速热车,到底有何不对之处?

发动机采用了电喷系统之后,以通过传感器获取发动机工作状态,去调节油气的混合比例,所以再冷的天,也根本无需通过原地怠速热车。

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有的“老司机”或许也会说,不原地怠速热车的话,发动机就会就干摩擦,对缸壁有严重损害!

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实际上,不管是在任何环境下,只要启动车辆,机油泵顶多用三四秒的时间,就会将机油送达至各个需要润滑的部位,根本不存在“干摩擦”的情况——除非你的车机油烧光了。

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反之,网上也有些观点,说长时间怠速热车,会伤害发动机云云。其实也没有那么夸张,原地怠速热车,主要有以下几点不好的地方:

(1)更容易造成发动机积碳

低温状态发动机燃烧效率比较低,电喷系统为了让发动机尽快达到最佳工况,会多喷油。但如果你正好一直在怠速状态,发动机转速低,空气流通慢,多喷射的汽油就会让积碳更加容易的形成。

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(2)尾气污染,不利身体健康

据科学的数据显示,80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的因为当你在原地怠速热车时,发动机很难快速达到最佳温度,电喷系统会增加喷油量。同时,用来过滤有害颗粒的三元催化器的温度也无法达到最佳效果,这样只会导致更多有害气体的排出。如果你正好是在车库或者其它封闭的环境,反而会吸入更多的有害气体。

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(3)增加油耗+浪费时间

正如之前所说,冬季原地怠速热车时,发动机很难快速达到最佳温度,电喷系统会增加喷油量,所以油耗会相应增加。同时,有些人热车动不动要花个四五分钟甚至十几分钟,花这时间还不如多睡一会儿。

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3、冬季冷车启动,到底怎样做才正确?

到了寒冬季节,不少地区的最低温度可能都会达到零下十几二十度。在这种环境下,对机油的黏性及流动性的确会有些影响,最重要的是:一定要换上适合低温且品质好的机油。

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关于机油的标号怎么看,只要记住一点:瓶身上的数字标识当中,“W”字母标识前的数字越小,机油的低温流动性就越好。

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所以,只要保证换上的机油没问题,就不用担心冷车启动对发动机的伤害了。假如你觉得车子冷启动后,怠速转速高,很不放心的话,顶多原地怠速30秒就足矣,也就是你擦擦玻璃,系个安全带,调调温度所用的时间,然后放心起步走人就是了!

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