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【专题】在青训最赚钱的年代,“中国的阿贾克斯”却驶向了终点..

添加时间:2016-12-10 17:34 编辑:小航
宣布退出中乙联赛并解散一线队,火车头队暂时的“消亡”让人唏嘘且遗憾。曾几何时,这家俱乐部因擅长培养人才,被誉为“中国阿贾克斯”。而在停牌之际,究竟是何原因导致火车头的暂时退出,也是外界迫切希望了解的。在一线队解散后,暂时保留青训系统的火车
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宣布退出中乙联赛并解散一线队,火车头队暂时的“消亡”让人唏嘘且遗憾。曾几何时,这家俱乐部因擅长培养人才,被誉为“中国阿贾克斯”。而在停牌之际,究竟是何原因导致火车头的暂时退出,也是外界迫切希望了解的。在一线队解散后,暂时保留青训系统的火车头,也试图在校园足球方面进行新的探索。东山再起?这是所有人之于火车头的希望。


火车头的终点

|记者王晓瑞、特约记者海洲、冯志

 

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12月初,火车头宣布退出2017年的中乙联赛,并解散一线队。这则突如其来的消息,令很多人感到遗憾和不解。作为一家拥有66年历史的老牌队伍,火车头留给人们太多的记忆。但在足球市场愈发火爆的今天,火车头队却突然失去动力,结局的确太过伤感。

  

输送人才虽多,但从未真正崛起

 

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火车头青训至少为国家队输送了11名国脚。


火车头的“停牌”看似偶然,却早有预兆。上世纪末,凭借出色的青训体系,火车头曾被誉为“中国足坛的阿贾克斯”。十余年内,无论是隶属铁道部、工作地位设在北京的火车头体协,还是天津火车头队,都为中国足球输送过数十名人才,包括李玮锋、李毅、曲波、关震、冯仁亮、宋博轩、王上源和吴兴涵等。一边是辉煌的青训成果,一边则是俱乐部在赛场上的郁郁不得志。从上世纪末征战职业联赛开始,火车头从未涉足顶级联赛,也只有短短几年的甲B经历。其余的时间,都是在第三级联赛摸爬滚打。这令很多渴望更高平台的优秀球员萌生去意,失血过多的火车头队一直没有崛起。

  

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2010年火车头就曾濒临解散。


2010年对于火车头来说,是极为艰难的一年。前一个赛季,火车头成功闯入中乙复赛,却最终不敌湖南湘涛,无缘升级。一年后,火车头又一次在复赛中折戟,迟迟无法实现冲甲,令俱乐部上级单位产生解散球队的想法。于是在赛季末,俱乐部解散了一线队,一年后更是传出火车头即将消亡的消息。一时间,便成为了各大媒体争相报道的大事件。迫于舆论压力,上级领导改变初衷,火车头这才得以继续存活。

  

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火车头会中国职业联赛输送的部分球员名单,各个年龄段都涌现出了一批国字号球员。


大难不死,但难有后福。火车头在2012年卷土重来,当时,队内尚有一批93、94年龄段球员,俱乐部以此为基础,重新回归中乙。但彼时的火车头,早已失去曾经的冲甲力量。两年之后,火车头再度面临抉择。作为有着铁道背景的老牌球队,火车头虽一直以来实行自负盈亏的经营方式,但俱乐部还是享有上级单位给予的优惠政策。而在2014年,火车头在经营中出现问题,在与同系统单位的合作中,对方中途单方面解除合同,令俱乐部在资金方面遭遇极大困难,火车头不得不寻求自我转型。

 

自我转型失败,赞助商跑路

  

2015赛季前,火车头第一次与赞助商展开合作。圆方铝材的加入,带来了俱乐部期盼已久的运营资金,同时喊出“三年冲甲”的口号。有了这笔钱,火车头大幅补强,王强、刘阳等人的到来,令球队实力大增,并看到冲甲希望。火车头还改变了出行方式,以往只坐火车的球员们开始搭乘飞机征战客场,算是与时代接了轨。一系列的好消息让队伍士气大振,赛季伊始,球队取得7轮不败,一度排名北区第一。

  

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赞助商未能兑现赢球奖金的承诺。


但逐渐地,球员们开始发现,赞助商并未兑现赛季前的承诺,其中便包括许诺给球员们的赢球奖金。随后的联赛,火车头受此影响,成绩大幅下滑,赛季初积累下来的优势消失殆尽。常规赛末轮,球队只有取胜才能进入复赛。在主教练苏伟的鼓动下,小伙子们燃起久违的斗志,算是完成了闯入复赛的赛季目标。但在赛季末,球队上下最终也没有拿到哪怕一场比赛的赢球奖金,赞助商还削减了下赛季的投入预算,令火车头再度陷入困境。

  

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球队经费一直处在非常紧张的状态,不仅工资发不出来,连比赛经费都需要官员自掏腰包。


2016年足协杯首轮,火车头做客哈尔滨对阵黑龙江火山鸣泉。据称在那场比赛后,圆方铝材老总再未现身俱乐部,火车头从此失去赞助商的庇佑。随后的中乙,俱乐部开始借钱维生,刚刚坐惯飞机的球员们重新回归火车时代。为了节约经费,球队大多都是在比赛当天出发,待比赛结束后顾不上休息便踏上返程。赛季末段,火车头更是拿不出客场经费。无奈之下,俱乐部官员只能自掏腰包并贴补球队。比赛经费是小、球员工资是大,借钱的日子终归不是常事,俱乐部最终还是欠薪了。在球员的集体请愿下,上级单位终于施出援手,填补上了这个巨大缺口。

  

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一辆高铁呼啸而过,而火车头似乎即将抵达终点。


一切挫折都预示着火车头即将开到终点。果然在赛季结束后,经历两个多月的等待,俱乐部上级单位最终决定,让一线队退出来年中乙,随即解散整支球队。不同于2010年的是,这一次,火车头队已经没有梯队,俱乐部基本失去了重返职业联赛的可能。

 

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不可否认,作为中国足坛的阿贾克斯,辉煌时期的火车头从未缺乏合作者。由于时常能够培养出优秀的足球人才,许多中超俱乐部都曾希望,把这家老牌球队当做自家的“卫星队”。但在近几年,伴随造血功能的逐渐丧失,火车头与高级别球队之间的联系不再频繁。

  

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如今由于青训断档,火车头已经不再是顶级联赛俱乐部眼中的香饽饽了。


据了解,火车头先后联系过上海申花、河北华夏幸福以及同城兄弟天津泰达,但并未得到积极回应。由于自家青训已难培育人才,俱乐部已然失去谈判筹码。眼看合作无望,火车头在无奈之下,最终从泰达预备队租借到后腰王冠伊、前锋宋起。然而,后者在足协杯首轮便是受伤离场。然后,就是长时间进入到伤病名单之中。

  

随后的赛季征程,火车头遭遇锋线人荒,甚至连王冠伊都一度被教练组改造为前锋使用,足以证明球队面临的巨大难题。更让人感到无奈的是,如今的火车头处于孤立无援的境地,没有人愿意向这支老牌球队伸出援手,这或许也是球队走向解散的又一大原因。

 

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在宣布退出来年中乙后,火车头一线队遭遇解散命运,但俱乐部还是保留了引以为傲的青训系统。只是在当下,对于如何重新激活几近枯萎的造血功能,俱乐部上级单位还在商讨之中。火车头能否重拾金字招牌?依旧扑朔迷离。

 

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冯仁亮和宋博轩等87-89年龄段的球员离队后,火车头就仅剩一支梯队了。


2006年开始,火车头梯队开始出现人才断档。当冯仁亮、宋博轩在2009年末离队后,俱乐部就只剩下唯一一支梯队——93、94年龄段。这其中,像王上源和吴兴涵,又在2009年以前分别转投北京三高和山东鲁能。2010年,火车头解散一线队,只能依靠这批93届队员东山再起,但彼时,队中再无后备力量。

  

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重启青训系统并不容易。


当然在近几年,火车头也在不断尝试着重启青训系统。去年,俱乐部在与天津市河北区教育局、体育局的合作下,开展过校园足球活动,一年的时间内,便有近千名孩子加入其中。据俱乐部相关负责人介绍,在这些孩子之中,有一支由2007年龄段球员组成的精英球队,目标是夺取两年后天津市运会冠军。或许,他们将会成为火车头日后重点培养的对象。

  

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校园足球和青训还是有明显的差别的。


然而,校园足球终归不能同青训体系画上等号,火车头还能否建立起健全的青训体系,有待时间的检验。

  

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火车头足球队是有大小之分,即铁道部火车头队和天津火车头队。而涉及到火车头俱乐部的性质,其中的关系更是错综复杂,像李玮锋、李毅和杨光,是由隶属铁道部、工作地位于北京的火车头体协培养出来的,俗称大火车头队。至于曲波、关震和冯仁亮等人,完全是天津火车头出品,圈内人习惯称其为小火车头队。

  

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实际上,所谓的大小之分,是按照两支火车头足球队隶属区域来界定的。把大本营设在北京的铁道部火车头队,似乎更有根正苗红的感觉。根据史料记载,火车头体协队是在
1955年正式成立的,并长期活跃在中国专业足球联赛。至于天津火车头队,成立时间是1983年。相关史料曾有注明,这支队伍最初是由天津铁路分局创办的。

  

耐人寻味的是,在火车头俱乐部成立后,一直是由天津火车头管理。特别是在1994年创办职业联赛后,俱乐部不仅由天津火车头托管,且将主场放在天津。不过在此期间,隶属铁道部、工作地位于北京的火车头体协,也有自己的梯队。其中,最后一支便是由李玮锋、李毅和杨光领衔的1977至1980一代。那时候,这批人是在北京大兴区、安定镇一带训练。而像苏伟、赵斌所在的小火车头队,常年训练和比赛地是在天津。两队之间几乎不曾见面,也很少进行联系。当事人曾形容称,“天津的小火车头队,就像是一个分支机构。可人家是一线队的身份,其中的关系是说不清、道不明的。”

  

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1998年左右球队经营出现较大困难。降入乙级后不久,火车头体协又把设在北京的梯队,整体卖至甲A的深圳平安。同时,火车头足球队暂时退出职业联赛,俱乐部停牌并重新组建青年队。

  

等到2003年底,火车头俱乐部再有历史性的变革。俱乐部又一次脱离火车头体协的直接管理。并以“天津火车头俱乐部”在中国足协注册、征战2004年中乙联赛。史料标注为“天津火车头托管阶段”,主场设在天津。而在当时,隶属铁道部、工作地位于北京的火车头体协,再也没有相应的梯队培养。

  

2009年,火车头俱乐部针对注册地的选择问题,曾经做过调整。当年,是以火车头雅琪足球俱乐部在武汉注册,并将主场设在武汉。但很快在一年后,俱乐部又重新回到天津,以“天津火车头俱乐部”在中国足协注册。不过在年底,俱乐部一线队宣布解散,俱乐部暂时停牌。

  

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球迷的支持也无法阻止球队的消亡。


2012年,火车头再次归来。他们又以“天津火车头俱乐部”重新在中国足协注册,俱乐部复牌并回归中乙。次年,这批93、94年龄段球员还代表火车头体协,征战了第十一届全运会。不过,这几乎是火车头俱乐部迄今的最后一批青训产品。如今,当该队宣布第三次停牌时,青训无人,也是一个不可忽视的重要因素。

 

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火车头的开明成就李玮峰

 

1998年8月,李玮锋刚从巴西回国。那时候,虽然他已有了国脚身份,但仍隶属于火车头体协。而在当年,中国足协是有这么一项规定的:从健力宝队归来的这批年轻球员,必须要踢上职业联赛(甲A或甲B)。然而,火车头队在之前一年刚刚从甲B降级,98年那时候也只是征战中乙。

 

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12岁时在火车头踢球的李玮峰和李毅。


本来在1998年,李玮锋最有可能加盟国安。他不仅已经跟队训练,甚至还搬到国安宿舍入住。可就在转会谈判期间,火车头体协和国安方面存在很大的分歧。火车头体协的意见是租借半年,国安俱乐部只是坚持永久转会。双方针尖对麦芒,一直僵持不下。

 

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李玮峰效力深圳平安俱乐部时的比赛图片。


很快,这则消息被深圳平安俱乐部获悉,并展开积极谈判:对于“租借半年,明年再议”的条件,是全面接受的。仅用了一天时间,双方就在租借事宜上达成一致。第二天,李玮锋就拿到了人生的第一张中国顶级联赛参赛证。

 

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最终深圳平安花费900万买下了李玮峰所在的梯队,这也是大火车头最后的一笔财富。


半年租期结束后,为了留下李玮峰,1998年11月,平安俱乐部再度派出专人前往北京谈判,希望采用直接收购火车头77-80年龄段整个梯队的方式留住李玮峰。而在那时,能够真正为此事做主的,还要算上时任铁道部政治部副主任冯子彬。从秘书长郝良工的角度来说,直接收购一个梯队,这么大的事情是从来没有遇到过的。毕竟,火车头属于体制内的体协。对于这一类新鲜事物还是有些“发懵”。不过,事后让平安方面欣慰的是,虽然期间的谈判有些反复,但结果是好事多磨。双方最终以900万的价格成交,就这样,李玮锋和另外20名队友一起整包南下。900万,也是大火车头最后的财富。

 

27年。小队坚实守护者

 

27年前,当时在辽宁队小有名气的苏伟加盟火车头俱乐部,成为火车头队的一员悍将。在效力的第7年,逐渐成为队内老臣的苏伟,开始扮演起球员兼教练。2000年,苏伟正式接过梯队教鞭,接管火车头89年龄段队伍。只用三年,就培养出冯仁亮、王刚、宋博轩、马磊磊等一批优秀球员,苏伟的执教才能得到广泛认可。

  

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苏伟坚守火车头27年。


2004年,苏伟暂别火车头,与昔日辽足队友赵发庆一同投身到家乡足校工作,期间也有参与辽宁全运队的创办。三年后,苏伟重新回到火车头。而在2007年,89年龄段球员多数被调至一线队,苏伟随即接管93年龄段,代表球员有王上源、吴兴涵、郭皓等人。后来,苏伟的儿子苏顺也有从事足球,并在2009年入选94年龄段国少队。两年后,苏顺被申花挑走,如今在葡萄牙学球。

  

2010赛季,苏伟开始出任球队主教练。那一年,火车头成功晋级复赛,最终不敌贵州智诚无缘升级。赛季末,火车头一线队被解散。但在一年后,俱乐部又以93梯队为基础,重新回归中乙,苏伟又一次拾起教鞭。此后的4年,苏伟带领球队南征北战。但就在一周前,一线队因资金问题宣告解散,苏伟的火车头执教历程,很可能就此画上句号。

 

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火车头还能重新崛起吗?


7年的时光,苏伟见证了火车头从辉煌走向没落,他是(小)火车头队的最坚实守护者。

编辑|耿鹏飞


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